千夜阁 > 都市言情 > 你若开挂,金钱自来 > 第449章 接二连三的事故
最新站名:千夜阁 最新网址:www.qianyege.com
    2018年1月1日。


    挪威首都奥斯陆,郊外的一座加氢站发生爆炸。


    事故造成10多人受伤,暂无人员死亡报告。


    据当地媒体报道,此次爆炸虽然没有造成人员死亡。


    但由于爆炸冲击波巨大,导致加氢站附近多辆非氢燃料电池汽车气囊弹出。


    有10多人因此而受伤。


    事后,该加氢站供应商发文称:


    “在爆炸原因未查明之前,将停止国内十数座加氢站运行,避免类似事件再次发生。”


    当天。


    挪威另外一家公司也宣布:


    “在事故原因查明之前,全面暂停当地所有的加氢服务。”


    F田汽车对此拥有不同看法,其发言人继续倔强认为:


    “此次加氢站爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”


    “氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”


    1月10日。


    日本国内一家三菱化工厂发生爆炸事故。


    事故造成至少17名工人死亡,并有多人受伤。


    事故发生后。


    该公司召开记者会,向媒体透露,事故因为氢爆炸所致。


    而氢为什么爆炸?


    据三菱公司透露,事故发生时,工人正在清洗换热器。


    换热器盖刚被打开,就发生爆炸,爆炸源为氢。


    进一步的原因。


    可能是换热器中,残留的易燃物与氢气接触后发生爆炸。


    17名死者遗体被运往警局。


    悲痛的死者家属们,在那里与遗体进行了会面。


    警方怀疑该事故由工人操作失误造成。


    计划进行现场勘查,查清事故发生的原因。


    但是这需要比较长的一段时间。


    F田汽车对此拥有不同看法,其发言人还是倔强地认为:


    “此次三菱化工厂爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”


    “只要操作合规,氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”


    “实际上,自2015年氢燃料汽车上市以来,还没有发生因氢气泄露引发的安全事故……”


    “它具有非常高的安全系数以及可靠性,即使相撞也不会爆炸。”


    半个月后,也就是1月25日。


    下午2:30分。


    在北美特拉华县,一辆汽车与一辆氢能源货车相撞,然后发生爆炸。


    “根据现场监控录像,撞击发生后大约30秒钟时间,发生了爆炸。”


    前来救援的当地消防队员说:


    “而且爆炸不是一次,而是一次又一次,没有停止。”


    “我看到了撞车,它发生的很快,然后就爆炸了,太恐怖了……”


    附近的一名居民亲眼目睹了撞车、爆炸全过程:


    “这辆卡车装载有420公斤的氢气,撞车后就爆炸起火,损坏了附近的交通信号和电路信号……”一位高速巡警说:


    “因为相撞,爆炸又来的非常突然,2台车上的驾驶员和1名乘客当场死亡……”


    “另外1名乘客严重烧伤,正在医院抢救。”


    当记者问车辆是否有超速行为时,高速巡警很肯定地说:


    “没有。根据监控,两辆车都没有超速,但是货车有其他违法行为。”


    到了1月29日,事故接踵而至。


    又是北美。


    1月29日下午4点30分。


    北美加州圣克拉拉市,硅谷一座空气产品化工厂,发生两次爆炸和三级火灾。


    有多辆氢罐车在工厂内部起火燃烧。


    根据当地消防队员们介绍。


    事故发生后,他们第一时间将附近两个街区的所有企业疏散。


    45名消防队员花了大约一个多小时才扑灭大火。


    他们在灭火时,为了确保安全,动用了热成像技术。


    以检测空气质量和氢气含量。


    至于原因。


    消防队员说:“工人正在给一辆大型钻井油罐车装氢气。”


    事故造成10名工人重伤,2名工人死亡。


    短短两个月。


    就发生了5起氢能源安全事故。


    其中有4起是恶性事故,造成了人员伤亡。


    这引发了全世界对氢能源安全问题的担忧。


    在北美,华盛顿。


    硅谷空气产品化工厂爆炸事故后的第二天,1月30日。


    上万名抗议者在华盛顿特区市中心集结。


    掀起了一场反氢能源的示威浪潮。


    人群挥舞着北美国旗,高举反氢标语,包围白宫……


    他们高声呼喊,谴责总统先生的“清洁能源”计划。


    “Hydrogen energy is unsafe”


    “No Hydrogen”


    “We don''t need hydrogen”


    同时。


    英国伦敦、德国柏林、法国巴黎等地也爆发了反氢游行潮。


    这一系列抗议活动,突显人们对自身安全的深度关切,传达了强烈信息。


    F田汽车对此拥有不同看法,其发言人还是倔强地认为:


    “此次加氢站爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”


    这章没有结束,请点击下一页继续阅读!“氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”


    尽管日、韩两国一再强调氢能源很安全,事故发生主要源于违规操作。


    但是已经没有人在意他们的说辞。


    甚至已经有媒体指责他们别有用心,是:


    butche!


    executioner!


    有媒体统计了近年来发生的氢能源安全事故,总计105起。


    事故原因:涉及设计、密封失效、设备故障、违规操作以及交通事故等因素。


    其中,违规操作因素导致的事故占比8%;


    设计问题导致的事故占比17%;


    而密封失效、设备失效等问题引发的事故占比65%;


    交通事故引发的事故占比10%。


    这表明,氢能源安全问题,在目前阶段,并非人力可控。


    有太多的偶然因素。


    面对接二连三的事故。


    挪威政府率先做出应对措施:


    即日起,全面禁售氢燃料电池车。


    挪威政府发言人在发布会上表示:


    “我们并不想成为氢能源技术的牺牲品!它现在还不够成熟。”


    紧随其后的,是北欧三国。


    丹麦、瑞典、芬兰等国,也做出了类似决定。


    “我们不想让自己的国家成为战场……”


    再接着就是意大利、比利时、荷兰、爱尔兰……


    之后就是西班牙、葡萄牙、瑞典、奥地利……。


    这些欧盟成员国相继表示:


    要谨慎对待氢能源。


    至于德国、英国、法国,他们没有多余举动。


    因为他们原本就没有大举动。


    德国的氢能源计划,5年后才实施;


    法国的氢能源计划,还要晚一年,6年后实施;


    至于英国。


    面对最近一连串的氢能源安全事故,他们的议会决定暂停研究和讨论这个东西。


    从始至终,他们就没有任何损失,顶多动动嘴皮子。


    有些议员已经习惯在议会的长椅上睡觉。