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“我这次谈下来一些品牌的亚细亚代理，包括法拉力，蓝宝强尼，帕戛尼，玛沙拉地，阿尔法罗密欧，蓝旗亚。另外，还有卡迪拉克和宾利，杜卡迪的中华区代理。劳斯莱斯可以卖两年，如果有兴趣也可以，意义不大。”
和皮耶西还有瓦格纳做交易，张彦明当然不可能放过豪华品牌代理权，相对于交易本身这并不算什么，轻松拿下。
张厂长和王主任嘴都合不上了。
“不是，彦明，咱们销售公司得现成立，来得及吗？这么多品牌，还全是大品牌，光是建四儿子都得几年吧？他们对这个的要求可不是一般的高。”
“不搞那个，咱们只成立大型综合展场，这些品牌全部放在一起，也就是对维修保养中心要求高一些，问题不大。
我的意思是以省为单位，先把旗舰树起来，然后每个省独立发展。”
“用我们的名儿？”
“对呀，要不然你打算用什么？就叫bgc国际，豪华汽车中心。”
人是有一定的盲从性的，就是自我欺骗性。张彦明就是打算用这些豪华品牌把包公祠汽车给直接托起来。
这不只是蹭蹭，而是直接就进去了，还不打算拔出来。
“外国人能同意？”王主任有点不敢信。
“我合同都签完了。要不你再去问问？”
“杜卡迪？摩托车？摩托咱们也卖？”
“嗯，只卖这一个品牌。我估计销量得相当感人，反正就是那么回事儿吧。”
史密斯喜欢重机，当他得知杜卡迪的股权在阿米丽卡德州投资公司的时候，马上跑去找人家收购，最终达成了交易。
但是这哥们买下来根本不知道应该怎么摆弄，就是自己搞了两辆心仪的车型拖回去就不管了。
安吉丽娜只好找到张彦明，把这个菠萝塞到了张彦明手里。
算是废物利用，张彦明就弄了个代理协议出来。
销量……预计一年一台吧，理想状态。那玩艺儿实在是太贵了，在国内也没有用武之处。这玩艺儿纯属就是用来提升逼格的。
喜欢的人会很多，买的起的人会很少，买得起又真能买的……看运气吧，这个确实不做乐观想像。
跑车公司和重机公司的规模都做不大，并不是做不好，而是市场太小。
除了极少数人喜欢花大头钱买它们用来摆谱装逼以外，只有专业人士才会掏钱。
没有几个正常人愿意花大价钱买一堆一点都不实用的金属回来摆着看，即不舒服又不耐用。
其实都是电影电视的锅，为了镜头好看（其实基本上是硬广告），或者玩帅，超跑重机都成了很好的工具，但事实上这玩艺儿在国外买的人相当少。
国外有相关文化背景和各种相关活动，而且很多人是为了收藏。而国内买它一般就是因为它贵。
不论是跑车还是重机，都是短时间竞速的工具，根本就不适合长时间驾驶，也不具备那个耐用性。它就不是日常工具。维修维护还特别贵。
“下面会再成立一个摩托车制造车间，全面引入杜卡迪的技术研发我们自己的产品，以日常工具为方向开发中小型机车。”
“哪个档次？”张厂长习惯性的问了一句。摩托车生产比汽车简单，各方面问题不大。
“你说杜卡迪是哪个档次？”王主任看了张厂长一眼。
“我们能用这个牌子吗？”
“bgc杜卡迪。”张彦明肯定的点了点头：“不过我们不走赛车向，完全的生活向，舒适，耐用，安全，维修维护要简单快捷，排量从50、100到300。”
就老杜那大型重机的排量，发动机可以直接装到汽车壳子里玩儿，根本就没有意义。
“宽胎吧，太子或者踏板？”
“先设计吧，这个不着急。这次我过来还有件重要的事儿，就是要成立一个新的汽车车间，产品品牌就是bgc，出两个系列，幻影系列和骑士系列。”
张彦明拿出自己那经过专业设计师美化过的设计稿递给张厂长和王主任。
“尊贵，高端，七成部分需要手工制做，精度级别要达到最高，材料工艺都要最好的，细节方面精益求精，没有容错率和误差率，不行就返工。
幻影系列是行政用车，骑士系列是suv，后面会加一款商务车。
这个车间先满足我们自己的酒店商务用车，公司行政用车和高管配车，暂时只做展示不对外销售，以后也会走定制路线。”
做车的人谁不想造好车？都想。
几个人凑在一起看设计稿，外观，内饰，各个细节部位还有搭配。
张彦明搞了很多十几二十年后的小设计过来。
工程座椅，多向调节，防误开关，门边灯，门底灯，脚踏灯，延迟开门，手套箱灯，随车大小雨伞，电子免匙，感应舱门，巡航，防撞感应，三六零影像。
其他的，可选脚踏，全天候导航，手机接入，自我检控，中控台折叠和地灯，座椅加热通风，车载电话，底盘升降，大前栅，升降标。
这两款车张彦明是真花了心思的，光是画就断断续续的搞了小一个月，各种细节都表现的很精细。
“这个要单独铺生产线，我马上安排。”王主任看着图纸点头。
园区里的事情他做主，各方面完备后交给张厂长。
“我马上安排把油模弄出来，让他们出数据。这车漂亮。生产上应该没什么问题，咱们的技术储备足够，就是按彦明你这个打算，怕是产量是个问题。”
“慢慢来，我要求的是质量和性能，其他的都不急。包括咱们的量产车型，我再说一句，我宁可停产，也不凑和，你们明白吧？”
“发动机怎么解决？暂时来说，咱们的发动机支撑不起这两款车。”
“咱们的发动机能支撑起什么？”
“呃……目前微货和卡车还是没有问题的。”
这不是在开玩笑，这边的发动机是自家生产的，不是引进，不是组装，也不需要给谁交钱支付生产许可费和专利费用。
动力车间是整个汽车厂最先开始形成生产能力的部门，老厂的拆撤并没有影响它的运转，反而不断的强化扩大，不断的添设备添人员。
在原有的基础上，结合从泉城和临安过来的人员及技术，已经完成了几款达到量产标准的发动机设计完善工作，已经能够满足微货和卡车的生产要求。
接下来，随着几个研究所，研发中心的建立，几大国际平台技术的交互，完成轿车发动机的设计工作应该也是指日可待。
当然，这里指的是普通家用轿车，想达到豪华用车标准，即使手握诸多平台和专利，也还有很长一段路要走。