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对于其他资本主义国家的发疯行为，作为伟大的世界第一社会主义共产国家苏联来讲，还是不能忽视的。这不，隔着海参崴的通过安插在东洋小日本矮矬子内部秘密渠道发挥的消息来看，日本人打算开建将近３０万吨的双体超战舰这一绝密情报已经被放在钢铁大叔的办公桌上。
喊着烟斗的钢铁大叔绝对不能容忍东洋小矮子这样蹦跶，随后他召开了紧急会议。于是苏联海军工程师们和分管海军的负责人被召集到莫斯科开会。
三天后，苏联决心开建一级双体超战舰：伟大苏维埃级战列舰（编号２４号海军计划，原２３号海军计划包括苏联级战列舰在内被取消）。这份雄心勃勃的计划是苏联于二战前夕设计制造的第一个也是最后一个级别的战列舰，和大多数列强国家一样毛熊也被赵恒这个坏家伙带歪了科技树。
该级别是当时斯大林时期设计的最强战舰没有之一。该级别的设计计划在二十世纪三十年代末期提出，但距离历史上从来没有服役过的苏联级来看算是很幸运的。最初计划建造该级别５艘战列舰，并计划于１９４７年左右完工，使之并成为苏联海军主要的攻击力量。但设计进度缓慢以及对于纳粹德国的过分信任导致了苏联不得不从新考虑这个过为乐观的计划。它的其它４艘战列舰的取消，使得苏联成为二战后众多军事强国中少数拥有建造过一艘自行建造的双体超战舰这种梦幻战列舰的国家。
随着１９２９－１９３３年的苏联第一个五年计划胜利完成后，苏联在社会主义建设上取得了令人震惊的飞速发展。而当时的西方国家却正饱受１９２９年爆发的经济危机的折磨，国际形势日趋尖锐复杂。１９３０年伦敦海军条约的签订、以及当时日本作死的挑起“九一八”事变和希特勒在德国掌权等一系列政治地震强烈地震撼了这位钢铁强人斯大林。
政治嗅觉很敏锐的斯大林认为法西斯化的资本主义国家和英法等老牌强国完全可能联合起来，对刚刚恢复过来的苏联再次进行干涉侵略，为摇摇欲坠的本国经济寻求出路（实际上大叔是想多了，希特勒掌权的纳粹德国和英法等老牌强国根本尿不到一个壶里，谁叫丫的一战结束后把二德子狠狠的削了一把，这一仇恨德国人会忘记？别傻了！）。
而苏联海军却显然无法与任何一个潜在的对手抗衡。１９３５年５月２７日（来自中国方面的震撼深深的刺激到了毛熊，该计划提前一年出炉），苏联国防人民委员会下属的海军部提交了一个重建海军的庞大方案，内容则是几经删删改改，请求为海军建造至少８艘２３５０００吨５１０毫米主炮Ａ型双体超战舰和１８艘５２０００吨４０６毫米主炮Ａ型重巡洋舰（其实这个吨位已经是战巡了）。在后来的数年内计划几经修订，Ａ型双体超战舰最终发展为苏联时代唯一一型开工建造的２４型“伟大苏维埃”级的巨型战列舰。
虽然苏联的重工业和造船业在头两个五年计划内得到了很大发展，但仍然不可能独立完成如此宏伟的计划。苏联像沙俄时代一样，先后向德国、美国和意大利寻求帮助，试图在国外技术力量的援助下建造几艘正儿八经能用的战列舰。但苏联人的要求首先遭到美国的拒绝，美国人只是随便应付一下俄国人。为此斯大林曾经在一封给美国大使的信中抱怨到，“我不明白为什么贵国就是不愿意帮助我们建造战列舰。我们很乐意以六千万至一亿美元的造价首先在贵国订购一艘４０６主炮战列舰，同时非常希望在首舰完成后，由贵国工程技术人员来苏联帮助我们再建造一艘姊妹舰”。
但这里，意识形态上的争斗压倒了金钱利益：由于苏联的社会主义制度以及和德国签订的当时被后世砖家叫兽喷的不要不要的《苏德互不侵犯条约》，就因为这样傲娇的美国根本不愿意和苏联毛熊讨论任何大于驱逐舰的水面舰艇。一直到苏芬战争爆发后，白头鹰大统领罗斯福总统大人直接宣布对苏联进行全面禁运和封锁。几个访问美国的苏联海军高级代表团无果而终，只得悻悻地无功而返。而德国和意大利的船厂正忙于自己的生意，无暇他顾，实际上汉斯喵和意呆立面条都在疯狂开建双体超战舰，没有哪个家伙会傻乎乎帮潜在敌人制造威胁到自己的东西。只有意大利安沙尔多公司于１９３６年７月１４日应约完成了ＵＰ－４１型战列舰设计，也不排除意呆立面条是应付差事。
这款ＵＰ－４１型战列舰标准排水量４２６７４吨、满载排水量４６２００吨，垂线长２３６米，全长２５２米，宽３５．５米，正常吃水９．４米。武器为３座三联４０６毫米／Ｌ５０炮塔和４座三联１８０毫米／Ｌ６０副炮塔，１２座双联１００毫米高射炮和１２座四联４５毫米机关炮。侧装甲厚３７０毫米，倾角６度，上部装甲带厚１５０毫米，主炮塔面板４００毫米、基座３５０毫米，司令塔３７０毫米。８座锅炉和４台蒸汽轮机，１８００００马力，航速３２节。
实际上，安沙尔多公司当时正在建造维内托级战列舰的２号舰－－“利托里奥”号。ＵＰ－４１型实际上就是“维托里奥·维内托”级的改进型。西班牙内战爆发后，苏意海军的全面合作中断，但仍有部分意大利造船技术人员一直在苏联船厂工作到１９４１年６月份。
这毛熊很不满意：你丫的，就用一个没有什么卵用的改进货想骗俺的钱，没门。苏联自己当然没有将希望完全寄托在外国。１９３５年１２月，造船部下属的第一中央特别舰艇设计局的В·П·卡萨科夫和В·Л·贝琴斯基向上级提交了６个战列舰初步设计方案：
１号、２号、３号、４号、５号、６号
标准排水量吨：２７５０００、２６５０００、２５７０００、２４９０００、２５５０００、２４３０００
长（米）６６０、６２０、６００、５８０、６００、５５０
宽（米）７８、７４、７２、６８、６９、６６
吃水（米）２２．４、２１、１８．６、１８．６、２０．２、１８．２
武备４座四联装５３０主炮塔、３座四联装５３０主炮塔、３座三联装５３０主炮塔、２座四联装５３０主炮塔、３座四联装４８０主炮塔、２座四联装４８０主炮塔
１２座双联１３０毫米平高炮和８座四联装４５毫米高射机关炮
侧装甲（毫米）７６０
水平装甲１００＋３００毫米
主机功率（马力）５６００００
航速（节）２６、２６．５、２７、２７．５、２７、２８．５
续航力（海里）１００００
让人感兴趣的是除３号方案外，其余各设计均使用了四联装炮塔。苏联对四联装炮塔的偏好可以追溯到１９１５－１９１７年间各大船厂的计划舰方案，那时俄国工程师们就在四联装炮塔的机械结构设计上花费了不少心血。
技术委员会认为１２门５３０毫米炮要优于９门５７０毫米主炮方案，原因是炮管数量的增加可以获得更密集的齐射散布，同时单位时间的弹药投射量也比９门更大口径的主炮多。不久战列舰预研工作从海军移交给苏联部长会议下属的造船部执行，造船部很清楚自己实际的工业水平，他们将Ａ型战列舰改称为２４型，技术要求则降低到如下指标：
标准排水量２５５０００吨，９门５３０毫米主炮和６４门１３０毫米平高炮，４８门３７毫米机关炮和４８挺１２．７毫米机枪；侧装甲９００毫米，上部装甲带４００毫米，水平装甲总厚４００毫米，航速３６节，续航力１５０００海里／１５节。
没过多久，设计指标又因故进行了大幅度调整。１９３６年８月，苏联成功的与英国达成了双边海军协定。苏联政府表示愿意遵守１９３６年３月的《第二次伦敦限制海军军备条约》（不是原来那个协议了）关于战列舰排水量不超过２３５０００吨，主炮口径不超过５３０毫米的限定。不过苏联人却巧妙的钻了条约的空子：几大海军强国中，只有太平洋上的日本未批准《第二次伦敦条约》。因此苏联认为，自己完全有理由为太平洋舰队建造５３０主炮的超条约型战列舰，以对抗日本可能发展的超级战列舰。１９３６年８月３日，红海军司令奥尔洛夫提出了未来战列舰的技术要求，２４１５００吨，９门５１０主炮、２４门１５２和１００毫米副炮、８０门３７毫米机关炮；侧装甲７６０毫米、上部装甲带５００毫米、水平装甲５０＋１３５毫米，航速３０节，续航力１２０００－１６０００海里，另有４具弹射器和８架水上飞机。这次苏联海军不准备另起炉灶，决定以ＵＰ－４１Ａ型为基干进行扩大初步设计。第一中央特别舰艇设计局和波罗的海厂第四设计局奉命接手工作。当年１２月，双方各自拿出了自己的设计方案。
第四设计局、第一中央特别舰艇设计局
标准排水量（吨）２４５９００、２４４９００
满载排水量（吨）２５１０００、不祥
长５１０（全长）、４９６（水线，推算值，下同）
宽６５．２、６７
吃水１９、１９．２
武备３座三联装５１０主炮、２４门１５２和１００毫米副炮、８０门３７毫米机关炮
侧装甲毫米７６０、７６０
水平装甲４４０、４００
主炮塔面板８４０、８５０
顶部５００
司令塔侧面８５０、不祥
顶部５００
水平装甲６０＋４０＋３００、１００＋２７０
主机功率８０００００、７２００００
航速节３０、３０
续航力１４０００海里／１４节、１４０００海米／？节
乘员２７２０、不祥
经过初步论证，苏联海军选择了第四设计局的方案，同时要求将水平装甲加强为６０＋１００＋３６０毫米，允许排水量适度增加到２４６０００－２４７０００吨。由于大清洗的缘故，如此重要的战列舰计划的总设计师居然是位年仅３２岁的秋利金。但是不久，第四设计局设计师们就碰上了排水量超标的严重问题，即使略微降低水平防护，标准排水量还是不可避免地要达到２４８４１５吨。１９３７年７月１４日，战列舰计划交给斯大林审批。秋利金和他的同志们已经准备好接受死刑判决了，但情况却完全出乎意料。其实早在四五月份，海军司令奥尔洛夫和造船工业部部长穆克列维奇就已经商定，将战列舰排水量放大为２５５０００吨以满足其在防护性能上的要求。斯大林对此表示满意，还进一步将战列舰排水量放大到２５７０００吨。１９３８年２月，２４型设计定型，最后脱颖而出的是ＩＩＩ号Ｙ型：
２５８４２０吨标准排水量，武备同第四设计局原方案，侧装甲６４０毫米、水平装甲５０＋２８０＋１２０毫米，普列赛水下防御系统，最大宽度１５米，主机功率８０４０００轴马力，最大航速２８．５节。
１９３８年２月２８日，海军副人民委员伊萨科夫向国防会议提交了请求建造２４型的报告。经过讨论，国防人们委员会同意了海军的请求，并决定在１９３８年７月１５日开工建造首舰。２４型在设计中先后制造了一百多个模型以求获得最优的舰体线形，后来还在赛瓦斯托波尔建造了ＫＭ－１和ＫＭ－１号１：１０大比例动力模型进行航行试验。但试验结果给设计师泼了一头冷水：推进效率比设计值低了１０％左右，最大航速不得不就此于１９３８年１１月调低到２７．５节。好在后来中央特种舰艇研究所的技术人员开发出了更高效率的螺旋桨，预计可以将最大航速提升至２８节。船厂还建造了２４型的全尺寸舰体不完全木质模型，供设计师修改总体布置用。整个１９３８年，仅２４型试验就花去了五千四百万卢布！