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当来自南亚的装备采购团抵达乌克兰时，这个蜕变自苏联的国家尚保留着35架图－22M3“逆火”－C型和4架图－160“海盗旗”战略轰炸机，尤其是后面的“巨型白天鹅”是各方关注的焦点。原苏联空军第184近卫重轰炸机旅装备有19架图－160用于威慑北约，但伟大的联盟崩塌之后，在美国的“劝说”下，基辅方面不得不拒绝了来自华夏的采购意向。
于1999年，向俄罗斯偿还了8架图－160，作为乌克兰积欠俄罗斯能源债务的抵扣项目。
剩余11架“海盗旗”已被销毁了7架，仅存的4架的“消失”时间也早已排上了日程表。
因为只有这种能够对欧洲造成毁灭性打击的战略武器彻底消失，北约才能暂时的高枕无忧。
“非常抱歉，我方已经同意在欧盟的监督下，销毁这些飞行器！”乌克兰国防工业部长科鲁斯基对大胡子们这么解释
美国是绝对不会允许乌克兰向除俄罗斯外的第三方，出售这些杀伤力堪比B－1B“枪骑兵”战略轰炸机的致命武器的。
俄罗斯也不会同意凝聚了苏联尖端科技的“海盗旗”，落入包括华夏在内的国家之手。
别说图－160，就是图－22M3“逆火”，乌克兰都不得向国外兜售哪怕一架！
为了将这些威胁彻底根除，美国与欧盟已向乌克兰支付了3000万美元的销毁费。
“3000万美元？连特么一架‘逆火’都买不下来！”尊者大人非常清楚美帝的险恶用心
当年让北约不寒而栗的“乌里扬诺夫斯克”号重型航母，就是这样消失在尼古拉耶夫造船厂的！
只不过这次北约更直接了，因为苏联已经挂掉近十年了，俄罗斯也元气大伤，没什么顾忌的了。
所以巴基斯坦采购团看得见，摸得着，就是买不来。
有了美俄双方的重压，乌克兰不得不将这批价值连城的武器拆成碎片。
大胡子们也只能眼睁睁地看着一架架曾经叱咤风云的轰炸机，缓缓地驶向它们的“最终归宿”！
即便幺鸡再不愿意，也明白胳膊拧不过大腿的道理。
但事情总能变通的来解决，就算是间接达到目的也好。
在私下输送了500万美元的“沟通费”之后，巴方人员得以近距离接触这些即将迎来生命终点的“大家伙”。
这只能算是片面性的启迪了！
没有最基本的设计图，光靠一堆照片，尊者大人再厉害，也没办法原封不动地造出“逆火”，更不用说更加厉害的“海盗旗”了。
当然，采购团也不是一无所获，最起码米格－29、苏－27、T－10K（苏－33舰载型号原型机）这三款苏制战机都被买了下来。
苏－33可是除F－14之外，全世界最具战斗力的舰载机，也是两大重型舰载机之一。
乌克兰连“光荣”级巡洋舰都不需要了，T－10K也没必要留着了。
至于米格－29，尊者大人打算仔细研究一下其内部构造。
说不定能试制出一款米格－29P，届时与印度海军的米格－29K对决一下。
虽说苏－33性能优秀，但毕竟体积实在是太大了，连“瓦良格”号航母都装不了36架。
换成占用空间较小的米格－29其实更为合适一些，多装12架舰载机可是航母战斗群的一道极其重要的空中屏障。
在舰队远程防空方面，由36－40架米格－29组成的机群，拦截能力可比24架苏－33强的多。
歼－10不是不能上舰，只不过它是单发的，远不及双发舰载机性能可靠。
一旦唯一一个发动机熄火，战机就极有可能拍在海面上，茫茫大海可不像陆地能够迫降。
要是把歼－10改成双发的，那这工作量比特么“自主研发”米格－29P还大！
幺鸡还没想用一个“天真无邪”的想法把自己给活活滴疟待死！
还有一个不错的好消息，就是在军事技术合作框架下，乌克兰同意帮助巴基斯坦海军培训舰载机飞行员。
其航母甲板起降训练中心“尼特卡”（NITKA，全称意为“陆上舰载航空试验和教学训练综合体），将承担主要培训工作。
该中心于1982年投入使用，随即便成为前苏联海军航空兵的摇篮。
实现了苏联航母搭载固定翼作战飞机的梦想，并训练出一批优秀飞行员。
“尼特卡”为黑海造船厂按照涅瓦设计局的设计图纸建造的，整个系统除建有模拟航母甲板的停机坪、滑行道、跑道、机库等常规设施外，还有完全仿真的航空母舰甲板。
由滑跃起飞甲板、弹射器、拦阻系统、应急阻拦网、光学和无线电着舰引导系统组成。
系统采用全金属结构，甲板与地面齐平，地下共有三层，总共使用了1.2万吨钢材。
从某种意义上说，“尼特卡”就是一艘陆上航空母舰。其起飞和降落甲板全长290米，甲板下面配备有巨大的液压装置，可以使甲板以一定角度侧倾，用于模拟航母在海上航行时产生的横摇。
滑跃起飞跑道上还装有用于阻止飞机在发动机达到起飞推力状态前移动的液压阻挡器。
机场建有模拟航母指挥塔的塔楼，装备有飞机引导雷达，还有与舰上相同的飞行指挥系统。
这样一来，巴基斯坦海军航空兵飞行员就可以得到乌方专业而又系统化的培训了。
乌克兰在舰载机培训方面积累起来的宝贵经验，将使巴方少走很大一段的弯路。
PAF还打算采购10架巨大无比的安－124“鲁斯兰（n）”战略运输机。
这种最大载重高达150吨的重型运输机将极大地增强PAF的远程投送能力。
老穆已经被幺鸡的“运输机理财方案”给整的懵灯转向，找不着北了。
反正是由PLS集团出这笔钱，挂着PAF的名号去采购，使用权在他们这边。
所以就算是租借，且没有这批运输机的所有权（伊尔－76/78也一样），也让巴基斯坦空军高层欢心不已。
虽然巴基斯坦战略纵深几乎没有，大部分作战部队都布置在东线，防御主要敌人——印度。
但并不意味着巴军不需要战略运输机。
相反，这些大鸟的存在可以帮助PAF，从华夏获得大量的战备物资。
这支战略运输机部队一个批次就能在一天之内将3000吨装备或物资运抵巴境内。
要知道，这可是在印度方面的打击范围之外。
如果靠铁路的话……
咳咳，还是先修通从华夏到巴基斯坦的铁路吧！
作为战略性的交通设施，两个准盟友的铁路可并没有东西贯通。
和伊尔－76的情况相类似，安－124运输机的所有权归属于两个国家——俄罗斯与乌克兰。
但乌克兰“安东诺夫航”空科技联合体与俄罗斯“伏尔加－第聂伯河”集团已达成合作协议。
双方均拥有安－124运输机的生产权与销售权，乌克兰的“西奇发动机”厂恢复制造其标配的D－18T型发动机。
尊者大人并不关心斯拉夫兄弟之间的“玩具”归属问题，价格才是根本。
每架安－124战略运输机仅需1.2亿美元，这个售价简直太特么亲珉了！
同等价钱只能买到半截C－17“环球霸王－III”，而且安－124的载重比前者高得多。
北约的欧洲各国碍于面子，还在等待A400M战术运输机。
即便A400M的驾驶室实现了玻璃化，但比起运力，其实际作战效能简直是一塌糊涂。
幺鸡想不出37吨的载重究竟能运输神马模样的主战坦克！
半截“豹”－2或者“勒克莱尔”能有多大战术用途？
要是只用来运输装甲车，那么北约的欧洲联军装甲部队连对方的T－72集群都打不过。
这就是战术运输机与战略运输机之间无法弥补的性能差距。
既然乌克兰方面已经答应每年交付两架安－124，幺鸡就不打扰欧洲小伙伴的美梦了。
让他们捧着空中客车A400M傻笑去吧，这货连伊尔－76原型都比不上！
被欧洲各国寄予厚望，却高不成、低不就的运输机真是名副其实的“飞行鸡肋”！
基辅在获得了10架安－124战略运输机的大合同之后，还打算趁热打铁，继续向这群远道而来的大胡子推销他们的拳头产品——T－84“堡垒”主战坦克。
此前，巴基斯坦已经为其陆军采购了一批该型主战坦克，所以在乌克兰看来，推销“堡垒”的难度并不太大。
但大胡子们婉言谢绝了对方的“好意”，本国的MBT－3000已经立项，也就没必要将本就不多的外汇用来采购T－84了。
而巴基斯坦采购团看中的武器，乌克兰又不敢轻易向其销售。
比如SS－18型战略导弹！
位于第聂伯罗彼得罗夫斯克市的“南方机器制造厂”，是世界上最大的导弹生产厂家之一。
前苏联62%的地对空导弹，42%的战略导弹由该厂独立生产或与其它军工企业合作生产。
该厂主要生产可携带10枚分导核弹头的SS－18型战略导弹，同时还生产SS－24型导弹。
其改进型SS－25型导弹为车厢式导弹，外表与普通货车车厢一模一样，可沿铁路线任意机动，能避开间谍卫星的跟踪侦察。
因其受到国际弹道导弹条约所限，根本无法对外出口，乌克兰大爷对此也无可奈何。
不过，大胡子们还是可以让他们多赚一些钱……
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