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本卷最多算是本逗的有感而发，不算是日常更新的，不过绝对不会太监。至于本卷当中的详细数据和详细过程就不要过分深究了，毕竟本逗不是专业的飞行员。
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刘飞返回了老逗比的大殿，作为刘飞任务完成不错的奖励的一点点小东西也都被刘飞带了出来。
不过下一个荣誉任务让刘飞彻底的傻了眼了，因为这个任务非常奇葩，竟然是要求刘飞在战后的德国成为一名汉莎航空的至少是首席机师职位的人，然后还需要进行几万次起降和一些非常不合理的奇怪的任务要求。
虽然刘飞在上一个荣誉任务和再以前的荣誉任务当中也干过机长的职位，但是刘飞却没有一个真正的理解，那就是为什么老逗比大神要他成为一个全职机长。
最奇葩的是竟然还有飞行小时数和起降次数的要求才能完成任务，这简直就让刘飞感觉非常不可理解。
于是老逗比大神拿出了一些刘飞从未看过的短片给刘飞看。
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第一个短片是《飞行员之眼》的一部分，是约尔根·拉普斯机长在退休前最后一次飞行的时候对自己的一生的飞行进行的一次总结。
约尔根机长六岁的时候就乘坐道尼尔的Do-27进行了人生当中的第一次飞行，并且因此迷上了飞行。
十六岁的时候，约尔根机长的父亲去世了，约尔根机长发现自己真的是深深地迷恋上了飞行。
当从自己的教官手中接过象征着机长的四道杠的肩章和帽子上的穗带的时候，约尔根机长感觉整个人都不大好了。
从一开始的737副驾驶到737机长，再到DC-10机长、A-340-300机长、A-380机长，约尔根的职业生涯不能说不精彩。
这位老机长非常成功，成为了汉莎航空A-380机队首席机师，而且还接受了德国总..理默克尔的接见。
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第二个短片则是一个美..国的波音737机长的日常，每一次起飞降落都能看到不错的景色，这让刘飞真的有点羡慕。
自己登上飞机的时候每一次都是在最紧急的状态之下进入了驾驶舱，真正自己有心情去欣赏的时间没有几次。
刘飞甚至感觉这种在黑夜的高空当中瞰望已经深深地吸引住了自己，自己无法自拔了。
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第三个短片是《飞行员之眼》当中“吐槽哥”托马斯·弗里克在2010年魔都世博会飞行的时候的片段，不但有非常美丽的风景看，还有这非常搞笑的飞行日常。
包括“粗..暴无礼的管制”、“在种花家上空莫名其妙的损失了1,000瑞士法郎。”等等陈年老梗。
刘飞感觉自己立马就开始有点迫不及待的想要开始这一次飞行员的荣誉任务了。
虽然不能赶得上轰轰烈烈的第二次世界大战，也赶不上飞速发展的经济，更是出现在战后的德国，但是刘飞并不觉得有什么不好的。
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第四个短片，准确的说是第四部分讲述的则是每一次空难当中机长成功的将飞机停靠在停机坪上之后，乘客的表情。
……
毫无疑问，乘客是欣喜的，因为他们逃过了一次可怕的灭顶之灾。
座舱当中充斥着乘客鼓掌的声音，还有乘客欢呼、空乘人员竞相拥抱的场面，驾驶室当中两位机师互相拍拍肩膀，风淡云轻的开始继续完成最后的检..查工作。
检..查完成之后两位机师互相搭着肩一步三摇的走出了驾驶室。
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第五个短片不是短片，而是一段材料和一张张截图，其内容是环球航空800号班机失事坠毁之后拍摄的第一手照片。
两名机师虽然都已经死了，在挡风玻璃的碎片的冲击下也看不清楚面容了，但是他们的手仍然紧紧地抓在驾驶杆上。
这个航班是因为油箱温度过高导致爆..炸使得整架飞机的后半机身跟前面的机头分离开来，机头当即开始坠入大海，而机身则是在继续飞行一段时间之后垂直撞向大海。
在驾驶室当中的飞行员不能知道后面发生了什么，他们只能听到一声巨响，然后自己就开始向着海平面坠落。而他们的职责现在就是被履行的时候了，也正是因为这个两名机师才死死的抓..住了操纵杆。
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这次刘飞的东西比较寒碜，只剩下了魔改三件套和自己的种种技能。
……
这个世界有点奇怪，德国在战后竟然更快就开始经济的复兴，经济总量甚至在1955年比在战前还要好好几倍。而飞行员的选拔要求更加奇葩，一般是从十几岁左右开始培训的。
于是刘飞在1955年的时候以14岁的年龄时被选入不莱梅飞行学校进行学习，成为了光荣的没有杠杠的飞行学员。
刘飞在一进入飞行学校之后就引起了教官汉斯·乌尔伯特的注意。
事情是这样开始的。
飞行员刚刚进入飞行学校的时候都会进行一系列的宣誓之类的东西。
刘飞到台上演讲的时候非常淡定：“各位，我们是战后德国的民航飞行员。我们未来都将成为机长，都会需要对一整架飞机的乘客的生命负责。在这里，我希望如果诸位当中以后有成为我的搭档，而我是机长的人的时候，请各位在飞机上发生任何事情的时候都要最先告诉我，我来判断，我来负全责。
当然了，在三万五千英尺，我们需要沉着的面对风和雨，我们要沉着的面对生与死。
或许我在这里说会让你们认为是打击士气，但是千万记住了，不要因为自己有了多少经验之后就对自己的驾驶非常随意。‘出事的总是老司机’这句话绝对不是空讲的……”
……
刘飞成为了即将退休的飞行教练的学员之后就开始静下心来在教练机上一点点的从头学起，系统的学习民用航空机长需要注意的东西。
刘飞在几年之内就从单发双座小型教练机一直学到了双发多座中型教练机。每一次的达标飞行都让汉斯非常的满意，于是刘飞很快就被允许进行毕业飞行测试了。
毕业飞行根本就是全真飞行，教官担任副驾驶。刘飞的毕业飞机是一架八成新的洛克希德的L-1049G“星座”式飞机，这是一架四发动机的螺旋桨式飞机，算是比较成功的一款飞机了。
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刘飞检..查完成之后就开始对照检..查单由飞行工程师开始启动发动机，然后刘飞接通了舱内通话：“各位尊敬的乘客，欢迎乘坐本次汉莎航空的航班。我是你们的机长赫尔曼·冯·布兰登堡，同样参加这次航班的还有汉莎航空飞行教官汉斯·乌尔伯特，这是他的最后一次飞行。此外，还有我们的飞行工程师汉斯、座舱长汉斯两位汉斯先生。我们是非常有经验的机组（flag），希望您能够享受这次飞行。
我们的飞行路线如下，我们将会从法兰克福起飞，经由巴黎戴高乐机场前往伦敦。预计飞行时间3小时32分。我们汉莎航空一向非常准时，希望您能够继续与我们见面。”
飞机滑行道了跑道中，刘飞非常顺利的请求到了起飞许可，跑道已经被清空了，可以起飞。
刘飞开始起飞滑行，很快就运用襟翼取得了足够的生力开始取得平稳的上升气流。
就这样，奇葩的荣誉任务就开始了。